在以色列特拉維夫輕軌紅線施工現場，工人在組裝盾構機。中國中鐵旗下子公司與以色列公司組成的聯營體于2015年5月成功中標以色列特拉維夫輕軌紅線項目TBM段西標段。圖為新華社發

在以色列特拉維夫的亞爾昆河，龍舟隊在比賽中向終點進發。圖為新華社發

在第28屆耶路撒冷國際書展上，一名書商（左二）與中國參展單位洽談。圖為新華社發

在以色列內蓋夫沙漠中的火星沙漠研究站，志愿者“宇航員”執行“太空任務”。火星沙漠研究站是在以色列航天局支持下建立起來的一個火星模擬基地，位于以色列南部一片沙漠的腹地中。圖為新華社發

“一帶一路”倡議提出后，中國和“一帶一路”沿線國家的交流合作迅速升溫。以色列地處亞、非、歐三大洲結合處，是溝通大西洋和印度洋、東方和西方、歐洲經西亞到北非的重要交通樞紐，也是“一帶一路”倡議中東關鍵支點國家之一。近年來，隨著中以兩國在政治、經貿、文化、科技、教育等領域合作的全面深入，中國港灣泛地中海工程公司、光明乳業股份有限公司、中國鐵建股份有限公司、華為技術有限公司、孔子學院等高新企業和教育機構相繼走進以色列，以色列民眾對中國產品、中國技術、中國文化的理解和認識發生了根本性轉變。

“中國文化”成為時尚

隨著中國“文化軟實力”的迅速發展和中以兩國交往的不斷深入，以色列正興起一股“喜愛中國”的新風尚。越來越多的以色列民眾選擇加入到學習中國語言、享受中國美食和體會中國風俗的熱潮中。目前，在以色列著名學府特拉維夫大學和希伯來大學已開設了兩家孔子學院，當地以色列學生不但在這里學習中國語言，還在這里感受中國文化和中國習俗。今年春節特拉維夫大學孔子學院就舉辦了春節慶祝晚會，中國和以色列大約100余名學生共聚一堂，歡度中國新年。以色列學生興致勃勃地與中國留學生在一起貼春聯、剪窗花、吃餃子，感受中國傳統文化的魅力。在晚會的知識搶答環節，記者驚奇地發現學院以色列學生不僅能夠用中文進行答題和交流，在生肖屬相、傳統節日、風俗民情等中國文化知識方面竟也能與中國學生一爭長短，其對中國文化的熟悉和喜愛程度可見一斑。

走在特拉維夫街頭，記者發現不論是外出晨練的青年、遛狗散步的老人，還是放學回家的孩童，見到亞洲面孔經常會親切地用中文問候一聲“你好”，往往能令身處異鄉的國人感受到賓至如歸的溫暖。而在數年以前，以色列民眾見到亞洲面孔的問候語排名前三的還是日語、韓語和泰語。走進市集，記者更是感受到了濃郁的中國風情，商販見到亞洲面孔，都會熱情地打招呼，聽著“中國朋友你好”“進來看看”“很便宜很劃算”等帶著希伯來口音的普通話，看著琳瑯滿目“中國制造”的圍巾、箱包和掛飾等商品，讓人仿佛置身于中國，而不是離祖國萬里之遙的以色列。

近年來，以色列民眾對中國美食文化的熱衷程度也在不斷升溫。在數年以前，走進以色列中餐館，往往只能看到中國駐以色列工作人員、留學生、中國赴以游客等中國面孔。而現在走進中餐館，熙熙攘攘的以色列食客往往會使人產生一種誤入了當地餐館的錯覺。經常光顧特拉維夫中餐館的喬治·羅斯曼醫生告訴記者，他和夫人都非常喜愛中國食物，喜歡川菜的麻辣、白酒的香醇，也喜歡高湯的濃郁。以前，他和夫人幾乎每年都會去中國旅游，四處品嘗中國的地道美食，還會買很多中國食材帶回來慢慢享用。而現在，在以色列已經可以買到大部分中國食材。在專營中國商品的龍店可以買到各種中國調料、五谷雜糧和干貨，就連在以色列當地最受歡迎的二分之一超市，也可以買到豆腐、醬油、粉條等中國傳統食材。羅斯曼表示，他們和孩子現在非常喜歡用中國的燉肉香包燉上一大鍋牛肉，再撒上孜然和花椒，然后大家一起享用。

隨著中以自貿區談判逐漸步入正軌，中以經貿合作正在穩步推進。中以兩國不斷加深的商業互信、創新合作和文化交流也為兩國關系進一步發展打下了堅實的基礎。相信在兩國人民的共同努力下，中以雙方一定能夠本著和平、發展、合作、共贏的原則，把兩國友好關系推向新的高度。

“中國制造”代表品質

中國改革開放初期，由于市場監管機制不夠完善，部分未經嚴格質檢的小商品流入西亞、非洲等地區，導致以色列人以前總認為“中國制造”便宜而劣質。近年來，隨著中國社會主義市場經濟質量監管體系的逐漸完善和社會誠信建設的穩步推進，“中國制造”的品質和信譽實現了質的飛躍。目前，“中國制造”的各類商品已經走進了以色列日用百貨、服裝文具、家居電器、汽車配件等生活工作每個角落，“中國制造”的口碑也越來越得到以色列民眾的認可和信任。

近日，記者走訪了以色列最大汽車進口公司之一的戴維·魯賓斯基集團。該集團長期從事歐洲汽車的進口業務，自2008年起進口由上汽集團生產的汽車，10年來已成為上汽集團最大的海外合作伙伴之一，先后引進各型號汽車近4000輛，并助“中國制造”汽車成功進入了歐洲標準市場的大門。

而戴維·魯賓斯基集團和上汽集團的合作在起步階段進展并不順利，董事長馬多力向記者講述了第一輛“中國制造”汽車進入以色列的艱苦歷程：2006至2007年間，該集團發現中國汽車制造業的巨大潛力，馬多力親自率團前后13次赴中國進行市場調研，最終與中國上海汽車集團股份有限公司達成合作協議，全面進口由上汽集團生產的MG系列汽車。協議簽署后，經過長時間精心細致的準備，雙方終于為第一輛由中國制造的MG550型號汽車進入以色列完成了所有手續。但當馬多力以55000美元的天價為這輛汽車購買了從中國上海到以色列特拉維夫的機票，并開始為中國制造的汽車首次進入以色列慶祝活動做準備時，噩耗從天而降。

以色列交通與道路安全部的烏茲伊茲哈基總干事和阿夫納·弗雷爾先生將這輛MG550汽車攔在了以色列國門之外，原因是“我們不能確定中國制造汽車的質量，所以我們不允許其進入以色列”。對此，戴維·魯賓斯基集團非常生氣，因為其與上汽集團在前期準備過程中已經對汽車質量進行了審核，并準備好了該車通過歐盟合格標準的所有材料，但以色列交通與道路安全部卻拒絕聽任何解釋。于是，戴維·魯賓斯基集團毫不猶豫地將以色列交通與道路安全部告上了法庭。該集團據理力爭，指出以色列在汽車領域采取歐洲同標準政策，這是以色列汽車制造商必須遵守的標準。因此，如果一輛汽車有歐盟質量認證，那么就完全有資格進入以色列；但如果沒有歐盟質量認證，就算這輛汽車是美國制造的，也應該被以色列拒之門外。

戴維·魯賓斯基集團和以交通與道路安全部這場官司從耶路撒冷法庭打到了特拉維夫法庭，經過10個月反復的斗爭，最終，“中國制造”汽車憑著過硬的質量贏得以色列法庭的認可，成功打入了以色列市場。同時，“10月庭審”也引發了以色列輿論媒體和公眾的高度關注，令許多以色列民眾對“中國制造”的品質刮目相看。馬多力表示，自戴維·魯賓斯基集團與上汽開展合作以來，每一輛“中國制造”汽車的3000余個部件質量都達到了極高標準，讓“中國制造”成功在以色列汽車市場占據了一席之地，客戶對中國生產汽車的反饋滿意度高達97%。

“中國技術”推動發展

在中以經貿合作開展的初期，相對廉價的勞動力是中國輸出以色列的主要項目之一。這些勞工在以色列以從事技術含量相對較低的體力和服務行業為主。因此，許多以色列人以前總是認為，中國工人工作踏實、努力，不怕吃苦，但是缺乏知識與技能，無法從事高新技術行業。

而近年來，中國現代化建設蓬勃發展，在科技創新領域成果豐碩，頻頻聚焦世界目光，中國依靠廉價勞動力和制造業參與國際競爭的情況已逐漸淡出歷史舞臺。隨著中國企業一系列大型項目工程走進以色列，“中國技術”大幅推動了以色列的社會進步與發展，全面改變了以色列民眾對中國創新技術能力的認識。在社會生活方面，中國領先世界的支付寶系統入駐以色列珠寶行業和部分大型商場，也讓廣大以色列民眾看到了更加先進和便捷的支付方式，強勢撬動了以色列相對成熟和穩定的信用卡體系，為推動以色列支付體系向前發展發揮了巨大的作用。

特拉維夫市紅線輕軌是該市規劃中第一條輕軌線路，全長23.5公里，橫穿城市中心區，設車站33座，是全以色列最重要的交通線路之一。中國中鐵隧道局海外公司承接了特拉維夫輕軌最長隧道區間段的貫通工作，該區間全長2351米，區間線路位于以色列特拉維夫市中心，線路主要位于現有公路干道下部，面臨著盾構穿越20號高速公路、阿亞隆河、以色列國家鐵路、危險建筑物等諸多挑戰，且隧道施工全程采用歐洲標準設計、歐洲標準施工的雙歐標項目。整體而言，該項目技術要求高、外圍環境復雜、監管嚴格，施工難度非常之大。

為了完成此次艱巨的施工任務，中鐵隧道局海外公司充分發揮其在隧道貫通領域的豐富經驗和先進技術，為輕軌紅線項目量身打造設計了“中鐵257號”土壓平衡盾構機。相比同類盾構機，“中鐵257號”具備刀盤刀具整體質量過硬、整體性能更加卓越等優勢，被以色列當地民眾親切地稱為“撒切爾夫人”號，寄托了以色列人民對中鐵隧道局海外公司的厚望。2017年4月3日施工正式啟動后，中鐵隧道局海外公司還采取了先進的全程動態沉降監控，在安全、質量、環保等方面都做到了精細入微，受到業主和監理高度評價。在去年以色列市政交通公司14個工地的評比中，中鐵隧道局海外公司囊括了五項評比中的安全環境和施工管理兩個第一，得到了以色列政府和輿論的高度肯定。經過311天的不懈努力，今年2月8日，該隧道區間提前合同11周實現順利貫通，為特拉維夫紅線輕軌的落成和以色列整體交通狀況改善打下了堅實基礎。

由中國港灣泛地中海工程有限公司承建的阿什杜德港擴建項目是以色列最重要的港口項目之一。該項目處于地中海氣候地帶，施工環境非常惡劣，冬季不僅會有超過10米的風浪，還有長周期波，經常會導致船在海上劇烈起伏，極易造成船員失重和船舶碰撞損毀事故。為了克服這一難題，中國港灣泛地中海工程有限公司積極利用最新技術創新成果，為項目量身打造了領先世界的碎石樁施工平臺和液壓頂推打樁平臺，成功地將水上施工轉變成了“陸上”施工，有效降低了海浪對施工的影響，減少了因風浪只能休工的情況，大幅縮短了工期。據中國港灣泛地中海工程有限公司阿什杜德港項目總經理樂礫預計，該項目主體將能提前一年交工，項目建成后，港口的年集裝箱吞吐量可提高至150萬標箱，將會成為東西方貿易往來的重要中轉站，對以色列的社會經濟發展和人民生活水平提高具有重大意義。