清代漕船模型。 　　

中國京杭大運(yùn)河博物館供圖

中國京杭大運(yùn)河是一項舉世矚目的偉大工程。這條人工河北起北京，南至杭州，全長1794公里，是世界上里程最長、工程量最大的古代運(yùn)河。

在浙江省杭州市拱墅區(qū)，有一座始建于1631年的石拱橋，名為拱宸橋，是京杭大運(yùn)河最南端的標(biāo)志。拱宸橋東岸坐落著中國京杭大運(yùn)河博物館，建筑呈扇形環(huán)繞運(yùn)河文化廣場，以平坡結(jié)合和開放式格局將室內(nèi)外景觀融為一體，把河、橋、船、埠巧化為展品。

中國京杭大運(yùn)河博物館2006年開館，是最早系統(tǒng)展示京杭大運(yùn)河歷史文化的博物館。經(jīng)過4個月的閉館升級改造，今年9月，中國京杭大運(yùn)河博物館重新開放，在杭州亞運(yùn)會期間吸引了許多觀眾前來參觀。

貫通南北的大動脈

走入博物館序廳，兩根立柱映入眼簾，柱底裝飾著中國傳統(tǒng)瑞獸趴蝮。中國京杭大運(yùn)河博物館講解員婁紅艷介紹，這代表拱宸橋的橋柱，橋柱中間，一艘漕船正“揚(yáng)帆起航”。船的后方，近100平方米的8K超高清大屏幕上循環(huán)播放《北行的運(yùn)河漕船編隊》，展示了漕船從杭州出發(fā)、一路北上直達(dá)北京的景象。序廳左側(cè)，仿制的清代《南巡道里圖》長卷徐徐鋪開，呈現(xiàn)了京杭大運(yùn)河兩岸的地理風(fēng)貌。

“為了更好地展示大運(yùn)河文化，我們對博物館外立面和內(nèi)部展覽進(jìn)行了改造提升。”中國京杭大運(yùn)河博物館館長葉艷萍介紹，博物館展覽體系包括常設(shè)基本展“溝通南北：大運(yùn)河的開鑿、變遷與影響”、常設(shè)特展“因河而興：大運(yùn)河與杭州城的故事”、專題展“運(yùn)河綜保杭州樣板”“千年運(yùn)河源正流清”以及數(shù)字體驗區(qū)“大運(yùn)河數(shù)字駕駛艙”。“館內(nèi)共展出藏品600余件，是之前的3倍。此外，還增加了多媒體和互動設(shè)施，為觀眾帶來豐富多彩的體驗。”葉艷萍說。

“溝通南北：大運(yùn)河的開鑿、變遷與影響”設(shè)有大運(yùn)河的開鑿、大運(yùn)河與漕運(yùn)兩個單元，系統(tǒng)梳理了2000多年來開鑿、治理運(yùn)河以及漕運(yùn)體系不斷發(fā)展的歷史。

春秋戰(zhàn)國時期，列國之間互相征戰(zhàn)，為了運(yùn)輸兵士與糧草，一些國家開鑿了人工水道。公元前486年，吳王夫差下令開鑿從江蘇揚(yáng)州到淮安的邗溝，這是文獻(xiàn)中有明確記載的最早的運(yùn)河。展廳里展出了戰(zhàn)國時期的青銅劍、青銅箭鏃等，重現(xiàn)列國爭霸的刀光劍影。

除了邗溝，當(dāng)時江南地區(qū)還有從吳都城到長江的吳古故水道以及從吳地通往越地的百尺瀆，它們可以說是江南運(yùn)河的前身。

到隋代統(tǒng)一中國之前，以中原地區(qū)為中心、連接?xùn)|西南北的運(yùn)河體系已初步形成，為隋代大運(yùn)河的全線貫通奠定了良好基礎(chǔ)。

公元605年，隋煬帝改建東都洛陽，決定開鑿大運(yùn)河以解決漕糧運(yùn)輸問題。611年，以洛陽為中心、北到涿郡（今北京）、南到余杭郡（今杭州）的大運(yùn)河全線貫通，連接了當(dāng)時的政治中心和南方的農(nóng)業(yè)中心、北方的軍事重鎮(zhèn)。“隋代貫通的大運(yùn)河，我們今天稱之為南北運(yùn)河。唐宋時期仍然依靠這條運(yùn)河開展漕運(yùn)。”婁紅艷說。

元代定都北京，為便于運(yùn)輸南方物資進(jìn)京，在隋代運(yùn)河的基礎(chǔ)上截彎取直，開鑿了從北京到通州的通惠河和從臨清到臺兒莊的魯運(yùn)河，將北京至杭州的航程縮短近900公里。

明清時期，運(yùn)河漕運(yùn)達(dá)到鼎盛，這與當(dāng)時的河道工程有著密切關(guān)系。第一單元最后一部分介紹了明清時期的重大運(yùn)河工程，包括被譽(yù)為“大運(yùn)河之心”的戴村壩和南旺樞紐工程，被稱為“大運(yùn)河最具科技含量的古代水利工程之一”的清口水利樞紐工程等。

“大運(yùn)河的開鑿維護(hù)是長期艱巨的工程，體現(xiàn)了古人的勇氣與智慧。而開鑿維護(hù)大運(yùn)河最重要的目的便是漕運(yùn)。”葉艷萍說，中國大運(yùn)河是世界上唯一為確保漕運(yùn)暢通而由國家開鑿的河道，是維護(hù)國家統(tǒng)一、政權(quán)穩(wěn)定的生命線。

古代由官方組織、利用水路進(jìn)行的糧食運(yùn)輸叫做漕運(yùn)。漕運(yùn)管理經(jīng)過長期發(fā)展，到明代逐漸成熟，主要內(nèi)容包括糧食征收、查驗入倉、漕船制造、搬運(yùn)上船、漕程安排、押運(yùn)組織、行程督催、品質(zhì)檢查、突發(fā)事件處理以及卸船、查驗與入庫等。

展柜里陳列著一件清代蘇州府官斛，是古代漕糧征收的用具。漕運(yùn)過程中，糧食在糧倉、船只之間轉(zhuǎn)運(yùn)，需要進(jìn)行數(shù)量核對。考慮到糧食受潮對重量影響較大，人們就用升、斗、斛等量具進(jìn)行核對。這件官斛整體呈四棱臺柱形，口大、底小，由木板制作，接縫處以鐵皮包裹、鐵釘固定。內(nèi)部裝滿谷物便記作“一斛”，約合35.6公斤。

漕糧征收后，接下來的工作就是裝船運(yùn)輸。歷代政府對漕船的建造材料、船身之長寬高乃至庫倉、棧倉之大小均有規(guī)定，并派遣官員對船的質(zhì)量與安全措施進(jìn)行檢查。

展廳內(nèi)，一艘艘漕船模型引人注目。“這是唐代漕船模型，以安徽淮北柳孜運(yùn)河遺址出土的4號船為原型制作，體型比較肥短，平底淺艙，鋪上橫板用于疊放糧包，裝卸便利，最大運(yùn)載量達(dá)55噸。”婁紅艷介紹。

在它旁邊的是北宋汴河漕船模型。北宋時期依據(jù)不同的運(yùn)河航段制造出不同的漕船。從《清明上河圖》中可見，漕船有兩種形制：一種是中部寬、首尾稍狹的圓短平底貨船；另一種是寬長的大型船，屬帆槳結(jié)合的航船。明代漕船的特點是底平艙深，有較大的浮力和負(fù)載量。清代漕船防水性能較好，有效避免了漕糧霉變。

“為了幫助觀眾更好地理解，我們在展覽中插入不少生動的小故事。”葉艷萍說，“比如在漕運(yùn)單元中，通過‘宋太宗考察汴河決口’‘唐德宗因解決漕糧難題喜極而泣’這兩個故事，反映漕運(yùn)對中國古代王朝的重要性。”

館藏清代《京杭運(yùn)河漕運(yùn)堪輿圖卷》描繪了北京至鎮(zhèn)江這一段的大運(yùn)河以及由長江轉(zhuǎn)運(yùn)到安慶的航道基本情況，細(xì)致表現(xiàn)了河道、湖泊、船閘、船只和沿岸城鎮(zhèn)風(fēng)貌等。“難得的是，圖中繪有與漕運(yùn)相關(guān)的‘過斛’場景，為研究運(yùn)河歷史提供了翔實資料。”葉艷萍說。

因河而興的杭州城

大運(yùn)河孕育了沿岸的城鎮(zhèn)群落，杭州就是一個因運(yùn)河而興的典型案例。“因河而興：大運(yùn)河與杭州城的故事”分4個單元，講述了大運(yùn)河與杭州城市發(fā)展的關(guān)系。

秦統(tǒng)一全國后，在今杭州地區(qū)設(shè)錢唐縣，屬會稽郡。公元前221年，秦始皇下令在百尺瀆的基礎(chǔ)上修建陵水道，把進(jìn)入錢塘江的渡口改到江面較窄的杭州。“正是這一改變，讓杭州在隋唐運(yùn)河開鑿后成為運(yùn)河南端城市以及水運(yùn)交通的重要節(jié)點。”婁紅艷說。

從秦漢六朝的山中小縣，到隋唐之際的東南名郡，運(yùn)河的開通對杭州城市發(fā)展影響深遠(yuǎn)。唐代杭州城北和城南形成了兩個規(guī)模較大的商貿(mào)區(qū)，城南江干地區(qū)為對外貿(mào)易的碼頭，城北武林門一帶則是附近州縣貨物的集散地。

五代十國時期，杭州為吳越國首府。吳越王錢镠通過擴(kuò)城將唐代所開沙河納入城內(nèi)，并修筑“捍海塘”抵御潮水侵襲。經(jīng)過數(shù)次擴(kuò)建，杭州成為南北修長、東西狹窄的形態(tài)，被稱為“腰鼓城”。

宋代沿襲了吳越杭州城的格局，進(jìn)一步梳理了江、湖、河與城的關(guān)系，促進(jìn)城市繁榮。南宋建都臨安（今杭州），每年通過大運(yùn)河運(yùn)至杭州的漕糧以千萬石計。當(dāng)時，杭州城內(nèi)廂坊、街道、倉庫、娛樂服務(wù)場所等布局均依托運(yùn)河，城中還出現(xiàn)了銷售海外舶來品的高檔商店。

“這是南宋出門稅銀錠，重970克，是當(dāng)時杭城商貿(mào)繁榮的物證。”婁紅艷介紹，出門稅從字面上理解就是出城門交納的稅款，是南宋朝廷向行商收取的稅項之一，類似于近代的貨物稅。

密渡橋路古河道遺址位于南宋臨安城余杭門外北郭市區(qū)域，是進(jìn)出余杭水門、連通城內(nèi)河道和城外運(yùn)河的重要通道。2005年和2011年，杭州市文物考古研究所對該遺址進(jìn)行清理發(fā)掘，出土了大量宋代瓷器和數(shù)以噸計的瓷片。館內(nèi)展出了密渡橋出土的龍泉窯青釉蓮瓣紋盤、吉州窯剪紙貼花茶盞、陶油燈、陶馬等，令人遙想運(yùn)河上舟楫如云、百貨駢闐的畫面。

由于運(yùn)河南端不通江海，僅保留內(nèi)河航運(yùn)，導(dǎo)致“南關(guān)衰落，北關(guān)獨盛”。明代，杭州城進(jìn)一步向北發(fā)展，城北區(qū)域形成“三塘五壩”格局。宣德年間，在北新橋附近設(shè)立北新關(guān)，收取運(yùn)河上的船料稅，兼收商稅。這一帶逐漸發(fā)展為商貿(mào)區(qū)。一組模型生動展現(xiàn)了北關(guān)夜市的繁華景象：運(yùn)河上，滿載貨物的船穿梭如織；運(yùn)河兩岸，建筑林立，燈火通明，碼頭工人忙著裝卸貨物，酒肆、戲臺、市集熱鬧非凡。

明清時期，杭州城南發(fā)展出一種新興行業(yè)——過塘行，主要業(yè)務(wù)為代客辦理內(nèi)河民船航運(yùn)或人力運(yùn)輸貨物。清末至20世紀(jì)上半葉，杭州西興運(yùn)河共有過塘行70多家，挑夫、船夫、轎夫、牛車夫等從業(yè)者達(dá)千人。

展柜中展示著一張印有“順風(fēng)快利”4個大字的1866年浙江姚大倫德記過塘行發(fā)票。這是清末同治年間運(yùn)河水上運(yùn)輸?shù)拇保绊橈L(fēng)快利”表達(dá)了船家期盼一帆風(fēng)順、早日獲利的愿望。票據(jù)上除了列出一路所需開支的銀兩項目之外，還有“隨身行李大小不計件，客自檢點”的提醒。

隨河而動的博物館

從“還河于民”到申遺成功，大運(yùn)河已成為杭州又一張“金名片”。為了宣揚(yáng)保護(hù)運(yùn)河文化遺產(chǎn)的理念，中國京杭大運(yùn)河博物館開設(shè)專題展，系統(tǒng)呈現(xiàn)近20年來杭州運(yùn)河綜合保護(hù)工程取得的成就，并對拱宸橋、橋西歷史文化街區(qū)等遺產(chǎn)點進(jìn)行實時視頻直播，讓觀眾在館內(nèi)就能身臨其境感受“活著”的運(yùn)河遺產(chǎn)。

“大運(yùn)河數(shù)據(jù)駕駛艙”也是博物館升級改造的一大亮點。它整合了運(yùn)河大腦、運(yùn)河星譜、運(yùn)河萬物墻3個數(shù)字化展項，讓觀眾一站式領(lǐng)略運(yùn)河文化。在大屏上點擊“大運(yùn)河萬物墻”界面，大運(yùn)河沿線城市有哪些好吃、好玩、好看的，立刻出現(xiàn)在眼前。中國有哪些大運(yùn)河主題博物館？各館有什么特色內(nèi)容？這些問題也可以一探究竟。

博物館還通過不斷“上新”宣教活動，讓大眾以多種形式感受大運(yùn)河“流動的文化”。

“自2006年舉辦‘走讀大運(yùn)河’活動以來，我們每年都推出運(yùn)河相關(guān)的主題活動，比如‘運(yùn)河發(fā)現(xiàn)之旅’‘運(yùn)河·好奇實驗室’‘運(yùn)河少年讀史記’等。”中國京杭大運(yùn)河博物館展教部主任楊芳說。

2016年起，“運(yùn)河拾貝”課程走進(jìn)小學(xué)校園，讓孩子們在實踐中了解運(yùn)河城市，感受運(yùn)河非遺，領(lǐng)略運(yùn)河紅色文化。

2021年啟動的“家門口的運(yùn)河故事”活動，由博物館工作人員帶領(lǐng)同學(xué)們到運(yùn)河周邊文化遺產(chǎn)點進(jìn)行采訪、拍攝，制作短視頻，宣傳運(yùn)河文化。

為滿足青少年研學(xué)需求，博物館還策劃了“運(yùn)河十二時辰 運(yùn)河十二人生”研學(xué)項目。“項目以12個發(fā)生在運(yùn)河邊的故事為主線，讓孩子們在博物館內(nèi)參與情景體驗，品嘗人生百味。”楊芳介紹。

“讓千年運(yùn)河深入人心，讓博物館無處不在。”葉艷萍表示，未來，中國京杭大運(yùn)河博物館將不斷豐富展覽形式、擴(kuò)充展陳內(nèi)容、增強(qiáng)互動體驗，創(chuàng)新講好運(yùn)河故事，同時，還將加強(qiáng)文物、文獻(xiàn)資料的征集、收藏、研究。