國務院總理李強在2023年的兩會上回答中外記者提問時，重提“四千精神”，即說盡千言萬語、走遍千山萬水、想盡千方百計、吃盡千辛萬苦。短短四句話，字字千鈞、擲地有聲。這是江浙等地一批先行者發(fā)展個體私營經(jīng)濟、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的親身經(jīng)歷，也是他們勇闖改革大潮精神狀態(tài)的真實寫照。

曾經(jīng)走遍千山萬水，為自己尋求一個適宜的舞臺。像覓食的飛鳥，只身闖蕩四方；曾經(jīng)想盡千方百計，想別人所不敢想，做別人所不敢做，以創(chuàng)新思維把握每一次機遇，逢山開路，遇河架橋；曾經(jīng)說盡千言萬語，講究和氣生財，做到能屈能伸。只要在法理之中，就無所不盡其能；曾經(jīng)吃盡千辛萬苦，創(chuàng)業(yè)艱難百戰(zhàn)多，白天當老板，晚上睡地板。每一滴暗夜凝結的露珠，終將折射晨光。每一句時代淬煉的箴言，必會撬動對美好的向往。正是在這“四千精神”的催綻下，龍灣在改革開放進程中，獨著華章。

早在二十世紀五十年，龍灣人民不服輸，不服氣，白手起家，打著“征服大羅山，戰(zhàn)勝美人瀑”的大旗，要建設水電站，那資金與器材從哪里來？公社黨委清楚地認識到：幸福要靠自己的雙手去爭取，決不能“張口向上叫，伸手向上要”。自力更生，勤儉建設，發(fā)動群眾來解決建設資金和器材問題。永強人民在黨的領導下決心以土代洋，以木代鋼，以蠣灰代水泥，因陋就簡，來克服資金和器材等不足困難。幾天時間，全公社投木料二千多株，廢鐵廢鋼六千多斤，順利地突破了原材料不足的難關。

在猿不能攀，鳥不能歇，仰看不見頂，俯視不見底的懸崖上搞測量，是美人巖上的第一個戰(zhàn)役。他們不僅沒有測量儀器，就是有儀器，也無法安放。黨支部進行了研究，結論是：依靠群眾，定破天險。于是黨支書就深入生產(chǎn)隊進行座談、訪問，物色爬山能手。爬山能手在黨和群眾的鼓舞下，鼓起勇氣攀登陡壁。當想起黨支書說的“測量搞不好，電站就成為空談”的時候，勇氣更大了，決心更強了，終于勝利地把測量紅旗插到美人巖的最高峰。

美人瀑懸?guī)r峭壁十分峻險，根據(jù)技術員意見，要用一千多米鋼和洋園做成的鋼絲梯才能進行高空作業(yè)。此法要花錢，而且材料也難買不到，并且要三個月才能造好。此路不通。于是，動腦筋，找竅門，決心土法上馬。經(jīng)過三次工地會議，創(chuàng)造了一個土辦法：用麻繩做護身帶，把繩一端縛在山頂，一端縛在人的腰里，懸在絕壁上放巖炮。可這很危險，巖炮一響，人若爬慢了就要發(fā)生傷亡事故。社員并沒有退卻，想方設法，終于安全地完成了開鑿壓力管道的工程，并鑿成了一千五百六十多級的石梯，使美人巖第一次有了可行的道路。

壓力管道開鑿好了，可是在長達五百二十七米高的陡壁上運送與安裝壓力管，仍然是一個艱巨的任務。但是在英雄面前，這又算得了什么？黨員、團員組成“八勇士”帶頭抬管。抬上第一節(jié)壓力管以后，社員們有了樣子，膽也壯了，三百名建站社員都爭先恐后地報名參加抬水管。經(jīng)過一星期的戰(zhàn)斗，終于戰(zhàn)勝了絕崖天險，安全地鋪設好一百九十三節(jié)壓力水管。真是“英雄氣吞河山，干勁沖破天險。”

制造水輪機，又是一個大的難關。建站開始，公社黨委就派人四出采購水輪機，花了三個月，還是空手而歸。公社黨委認為唯一的出路就是自力更生，自己制造。有人嘲笑說：“農(nóng)械廠，廠房是三間破祠堂，機器是三張破車床，要造水輪機真好比螞蟻斗蛟龍。”“就是造成了，雄雞也不能比鳳凰。”他們不怕嘲笑，不懂就問，不會就學，邊學邊干，決心要制造成功，克服一連串的困難，經(jīng)過多次試驗，一臺二噸半重的沖擊式水輪機制造成功，正式建成了永嘉場第一所水電站——永強公社白水電站。1959年10月16日，正式發(fā)電。永嘉場人民實現(xiàn)了千百年來夢寐以求的“點燈不用油”的愿望，譜寫了一曲全民辦水電的凱歌。

1978年冬，黨的十一屆三中全會作出了實行改革開放的新政策，海濱街道的李巖壽下定決心：“跳”出農(nóng)業(yè)尋出路，決定辦廠，去上海找業(yè)務，跑了五趟，都是竹籃打水一場空，但沒有絕望。1985年4月，溫州市第一家股份合作制的外向型企業(yè)——原甌海縣登山鞋廠正式宣告成立。1987年2月，“甌登”聯(lián)合數(shù)家股份制的外向型企業(yè)，創(chuàng)建了全國首家民營外貿(mào)公司——甌海外貿(mào)工業(yè)聯(lián)合公司，年生產(chǎn)能力1億元，創(chuàng)匯1500萬美元，成為全省鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)頭號創(chuàng)匯大戶和全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)創(chuàng)匯先進單位。

1994年8月21日，百年未遇的17號臺風使龍灣永強沿海24公里堤塘一夜間全線崩潰，直接經(jīng)濟損失17億多元。10月21日，沿海堤塘建設千人動員大會召開，領導帶頭捐資，沿海干部群眾踴躍出資，短短幾天，民間捐款總數(shù)達到5000萬元。1995年10月，一條全部由堅硬石塊砌成全長19.1公里，集堤、路、河、林為一體的海塘，崛起于東海之濱。每當潮漲時，更能領略到“海堤觀潮”的壯觀景色，感受“一眼煙波萬里，滿懷長風天際”的豪邁。一副對聯(lián)：“眾志化長城赫赫千秋靖海寧，同心筑大堤綿綿百里銷魚龍”，表達了龍灣人民用大禹精神戰(zhàn)天斗地筑起“海上長城”的喜悅之情。

從無到有，從有到優(yōu)，數(shù)十年來，龍灣人秉承“四千精神”，不斷拓展空間，書寫了可歌可泣的經(jīng)濟的發(fā)展史。飛上枝頭變鳳凰的背后，是不為人知的艱辛。誠如習近平總書記在《之江新語》的《不畏艱難向前走》一文中指出：“浙江之所以能夠由一個陸域資源小省發(fā)展成為經(jīng)濟大省，正是由于以浙商為代表的浙江人民走遍千山萬水、說盡千言萬語、想盡千方百計、吃盡千辛萬苦。

如今龍灣的發(fā)展日新月異，龍灣的發(fā)展詮釋著“四千精神”，踐行著“四千精神”，豐富著“四千精神。”僅以交通為例。二十世紀八九十年代，我要想去溫州城底，從下垟街出發(fā)，要步行四十來分鐘到永中公交站頭，乘著9路公交車，車里人擠人，沿著現(xiàn)在的龍永路，一路顛簸一路塵，大概一個多小時才到南站，現(xiàn)在從家門口坐著小車，開上甌海大道，不到二十五分鐘就可到達溫州城區(qū)。

1986年，龍灣第一條橫跨南北的永梅沙土公路通車，后易名為“永強大道”。隨著濱海園區(qū)的建設，第二條橫跨南北的交通大動脈濱海大道建成通車，促進溫州主城區(qū)域與周邊區(qū)域之間的聯(lián)動發(fā)展和融合提升。1996年，東起永強的機場大道正式竣工通車，機場大道龍灣段全長14公里（如今已超18公里），成了溫州市東西向交通大動脈。2021年，第三條南北溝通的主要交通要道環(huán)山東路正式實現(xiàn)全線通車，加快了龍灣南北片區(qū)之間的連接。2021年，溫州大道東延線（錢江路一溫強線）正式通車，帶動狀蒲片區(qū)與浙南科技城、龍灣中心區(qū)協(xié)調(diào)融合發(fā)展，加快溫州城市東拓南聯(lián)進程。2023年6月，溫州市首條智慧高速公路——金麗溫高速公路東延線（S40龍灣聯(lián)絡線）建成通車。截至2023年，龍灣全區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和行政村均已實現(xiàn)村村通客車，通暢率均達到100%，累計創(chuàng)建3個“四好農(nóng)村路”全市示范街道。

1990年7月12日，溫州機場（后更名為溫州龍灣國際機場）正式通航，這是“中國第一個民間集資建造的機場”。當時，我們幾個同學夾在人流里去看看機場的通航，看到銀鷹在頭頂呼嘯而過，頓感高興。2018年，溫州龍灣國際機場T2航站樓投用，并迎來當年第1000萬名旅客，正式邁入“千萬級機場俱樂部”。2023年，溫州龍灣國際機場累計通航城市182個，其中國際（地區(qū)）城市40個；旅客吞吐量1169萬人次、航班起降9.34萬架次。

就在這幾年，市域鐵路S1線、S2線先后在龍灣交匯；228國道龍灣海濱段、330國道龍灣永中段建成投用；甬臺溫高速公路復線龍灣段、金麗溫高速公路東延線（S40龍灣聯(lián)絡線）等拓展了東西交通銜接的外循環(huán)，布局上實現(xiàn)了高鐵、高速、機場等全面銜接。

空港、陸港，就像新鮮的血液，為龍灣現(xiàn)代化城市發(fā)展輸送養(yǎng)分，帶來動力。乘著“陸空”齊頭并進的東風，龍灣邁出擴大開放的堅定步伐，于廣闊天地之中揚帆遠航。

今天與昨天相似，今天與昨天不同。如今再提“四千”精神，它并未過時，只不過需要與時俱進，需要賦予新時代內(nèi)涵，需要重新再出發(fā)。

我們今天重提“四千精神”，是不忘來時路。“走遍千山萬水”，提醒企業(yè)家要有更多歷練；“想盡千方百計”，意味著創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)精神尤為重要；“說盡千言萬語”，要求加快信息迭代、打通產(chǎn)業(yè)鏈；“吃盡千辛萬苦”，要求秉持延續(xù)艱苦奮斗的父輩“龍灣人精神”。

我們今天重提“四千精神”，是為了走好將來的新里程。浙江在“四千精神”的基礎上賦予其新內(nèi)涵，以“千方百計提升品牌，千方百計拓展市場，千方百計自主創(chuàng)新，千方百計改善管理”為內(nèi)涵的“新四千精神”。

時代呼喚新的“四千精神”，激勵民營企業(yè)家長風破浪，重新再出發(fā)，相信龍灣未來可期。